在每一个深夜，好不容易鼓起勇气，决定大干一场，第二天早晨醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。

这是三年前雷军在面对“要不要造车”这个问题时的纠结。

2021年1月，美国官方将小米列为制裁名单，虽然最终小米赢得了官司，可这也给正处于高端化转型的小米一个危机感。小米董事会再次让雷军考虑造车。

此前雷军已经多次否决了董事会和公司内部的造车建议，甚至让大家不要再提造车。而这个时候，雷军才不得不认真考虑造车这件事。公司的高管也基本都很赞成造车。

· 纠结 ·

雷军觉得造车的风险太大，还是要认真调研，组成调研组，70多天，奔赴10多个城市，85场调研，访谈200多人。还得到小鹏汽车的何小鹏、蔚来汽车的李斌也劝雷军快点造车。

在调研中，雷军觉得智能电车的趋势已经不可阻挡，而且和手机、消费电子行业相结合、相融合。小米必须要做。但是，雷军担心的是，以后的汽车行业也会是赢家通吃，最后智能存活5到8家。如果不能做到全球前五，就可能活不下去。所以就要做长期打算，要奔着全球前五去。这也就意味着要烧很多的钱。估算至少需要100亿美金，大概六七百亿人民币以上。

雷军当然知道，想要进入汽车全球前五的难度有多大，国外的特斯拉自不必说，国内有比亚迪，有蔚小理这三家风头正劲，当时还有苹果、华为大量投入了汽车研发。还有国外很多实力雄厚的百年车企也都在转型中。似乎大家都有挤进前五的可能。

手机行业的高端化刚刚开始，千头万绪，被小米寄予厚望的年轻高管周受资之后的离职，也给了雷军当头一棒。诸多的事交杂在一起，雷军也更纠结了：手机高端化之路还没站稳，到底要不要造车？要不要自己亲自带队造车？

· 勇气 ·

“在每一个深夜，好不容易鼓起勇气，决定大干一场，第二天早晨醒来，太阳升起的时候，我又迷茫了。”

经历过从头开始造手机的雷军，深知创业很苦，也知道进入一个陌生领域将会面临多少挑战。而且他有终局思维：最终只有几家能胜出，其他厂商都会被淘汰。被淘汰的厂家即使在过程中付出过再多努力，投入再多的资金，也都会化为乌有。

可是，雷军最终还是决定自己亲自带队造车。这就是雷军2024年演讲的主题—— 勇气！

雷军说：

如果这件事必须干，

如果大家觉得我最合适，

我愿意挺身而出！

决定造车后，3月30号就举办了一场发布会 宣布造车。

在发布会上雷军说：这是我人生最后一个创业项目，我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战。

那一夜雷军和小米都百感交集。雷军收到了很多的信息，很多祝福和鼓励。雷军的勇气和决心也打动了很多专业人才，包括在德国宝马总部做ix车系设计的李田原，还有胡峥楠这些业内大牛人，在传统车企干过20多年，想要看看互联网思维到底怎么造车。三年内汽车部门超过7000人，聚集了超过1000位技术专家。

那一场发布会宣布了雷军和小米的决心，对小米组建团队起到了很大作用。让小米在之后收到了38万份简历。

也有很多人问：你们现在才开始造车，是不是太晚了。

确实和别的新势力比，晚了六七年。

雷军认为确实是晚了些，但是汽车智能化才刚刚开始。

· 学霸 ·

工作繁忙的雷军十几年前就配了专职司机，不再开车。如今要造车，他要亲自开车。他又像个新手上路，手忙脚乱的，好几天才熟悉了方向盘的感觉。而司机坐在他的副驾。

开熟了自己的车还不够，他就开始借同事的车。因为大部分同事开的车型也都差不多，一个多月就试完了。

然后，去逛各品牌4S店，去试驾。可即使戴着帽子口罩，雷军每次还是会被人认出来。

他又想，去小米公司的地下车库里到处看，看到没开过的车就让助理去借车。借到车，他跟车主聊，一个个问：这辆车好在哪，不好在哪？你当初为什么选的这辆车？如果要换成，你打算换什么样的？

作为学霸的雷军，把车主讲的都记下来。再把车借回去认认真真开一两天。

这还不算完，他又到网上找跟这辆车相关的所有资料和各种评论，甚至还要再把这些评价给记下来。他觉得这样才能对一辆车有完整的认知。

三年后的发布会前，雷军整理了一下笔记和资料，发现竟然有20多万字。

雷军说：我是认认真真把这一课要补起来。

了解车，了解用户，雷军还继续补课，把看过的赛车电影也都重再看一遍。以前看明星看剧情当成一种娱乐，现在更重要的是看里面的车。还专门看了很多汽车巨头的传记书籍。

看完这些雷军很感慨，你看为什么人家法拉利做得好，保时捷做得好呢？人家老板、创始人都是赛车手。真的，你说你自己都不懂车，你怎么能把车做好？

他心里就开始想，我能不能成为国内车企老板里开车最好的？至少是最好的之一吧？

我能不能开赛车？

开赛车是不是很危险？

像我这样的“年轻人”去开赛车是不是不靠谱？

还是下决心去试试。当然要先去考个赛照。

那个赛照是夏天学的。赛车为了处理极致工况，都会把车里各种东西尽量拆掉，通常空调也拆了。在北京炎热的夏天，他就穿着防火材料做的赛车服，戴上大大的头盔，体验着桑拿模式。几圈跑下来，当然都是全身湿透。

为了能学好赛车，还买了很高级的七轴模拟器，当然最主要的是他也很能吃苦，也顺利拿到了赛照。

不仅自己练，他还逼着小米的汽车团队也都去学赛照。三年后的管理团队和工程师已经超过100人拿到了赛照。因为雷军相信：

一支真心热爱汽车的团队才能把车做好。

不管赛车技术如何，玩赛车之后，对车的认知提升了很多。以前不知道的地板油、地板刹，不知道什么叫操控、转向精准、指哪打哪也发现了车跟车的差距大极了。更理解了什么叫作 人车合一。

2022年年底，工程车开始冬测，在黑河，零下三四十度，条件也很艰苦。冬测的负责人看到雷军后非常惊讶，他说他干了20多年，第一次看到董事长来冬测的。

夏天，雷军又到吐鲁番去参加夏测。在吐鲁番，50多度。别的车在外面暴晒一中午，车内温度能达到90度。辛苦当然也不必说。

在汽车发布前，小米样车在路上测试，高管们都有参与，雷军自己也开测试车5000多公里。还有一次，雷军自己开着测试车从北京到上海，1276公里。全程自己一个人开，体验了一次长途开su7的感觉。

雷军说：小米su7首战告捷意味着小米挤上了牌桌，但是小米汽车 离真正的成功还很远。

在2024年度演讲的最后，雷军总结：

过去三年对于我，对于小米，都是一次脱胎换骨的经历。小米su7成功的背后凝聚着巨大的勇气。

勇气，并非没有恐惧，而是面对恐惧，依然坚定不移。

勇气，来自坚定的信念，奔涌不息的热情，和每一步的脚踏实地。

勇气，就是人类最伟大的赞歌！

自己开车、借车开、做笔记、学赛车，亲自参加冬测、夏测，长途测试……

听起来都是很辛苦的工作，可是雷军非常开心。他说：

感谢三年前的意外，使我加入这么一个有趣的行业。

如何快速进入一个陌生的行业，雷军做了一个很好的示范。

从拒绝，到考察，到纠结，到最后下定决心开始做。决定了就昭告天下，就义无反顾地去做。然后，全身心的投入汽车这个陌生领域。

自己动手开车，又借车开，又一个个去问车主的评价，又去网上找这辆车的资料和评价，还认真做了20多万字的笔记。甚至去看行业前辈们的传记，跟这个行业的电影都再看一遍。不会赛车就去学，去更深的了解车、理解车。

他的投入感，就好像已经疯狂地 爱上了车，爱上了汽车行业。